高溫隧道爐之導熱油爐的設計原理

• 導熱油爐的設計主要是傳熱、燃燒、流體力學、結構力學和耐熱材料技術。綜合考慮各種因素，其中設計師的經驗非常重要。通常工藝設計和燃料特性由用戶提供給熱油爐設計師，燃燒設計、結構設計和移動設計主要由導熱油爐設計師承擔。

  　　在設計熱油爐時，必須明確導熱油爐用于什么工藝裝置，要達到什么目的。只有明確使用要求，導熱油爐設計師才能充分注意其運行性、熱強度、爐管材料和維護措施。方米燃料氣按1.5元計算，每年可節約成本120萬元，6~7年可收回全套設備投資。同時，減少了煙氣排放和污染。

  　　從熱負荷為16.2MW的熱油爐到熱負荷為10MW的熱油爐，使操作更加方便、靈活、可靠。即使是普通調節比的燃燒器也能滿足熱油爐10%~110%的負荷變化要求，避免了大馬拉車降低燃燒效率的問題。

  

  　　由于兩個獨立的系統裝置合并為一個系統裝置，公共煙囪，自動控制聯鎖系統考慮設計，燃燒器集中布置，便于操作和管理；同時也節省了占地面積。由于導熱油加熱爐熱負荷較小，導熱油爐規模較小，風機等輔助設備同時降檔，節省了設備投資。

  　　焚燒爐輻射段和導熱油爐均采用圓筒爐結構，布置操作方便，占地面積小。兩個加熱爐都配有空氣預熱器，以降低能耗，提高能源利用效率。該系統設有煙囪排煙。在設計熱油爐時，必須清楚導熱油的比重、粘度、比熱、導熱系數等物理數據，這是計算導熱油爐內熱平衡、爐管內油膜傳熱系數、爐管內壓力損失所必需的。

  　　爐管平均熱強度是指爐管吸熱除以爐管外表面積。如果平均熱強度相當高，爐管內壁側的油膜溫度會升高，導熱油會產生熱分解，導致管內壁結焦。因此，對于導熱油爐的輻射室，爐管的規格和數量、輻射段的結構和尺寸、導熱油的流速和流量可以根據火焰的燃燒情況確定。
  
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  本文關鍵詞：高溫爐；隧道爐，導熱油爐